Proč existují akumulátory energie a napájecí baterie, i když jsou obě lithiové? Mnoho lidí se nad tím diví. Zde si vysvětlíme rozdíly mezi nimi.
Přestože jsou jak akumulátory energie, tak i napájecí baterie obvykle založeny na lithium{0}}iontové technologii (jako je fosforečnan lithno-železitý nebo ternární lithium), jejich aplikace a požadavky se značně liší, což vede k významným rozdílům v designu, výkonu a životnosti.
Jednoduše řečeno, můžete použít analogii:
Napájecí baterie jsou jako sprinteři: upřednostňují výbušnou sílu, rychlost a obratnost (vysoký výkon, vysoká hustota energie). Například mnoho baterií elektrických vozidel nyní podporuje rychlé nabíjení; pomalé nabíjení trvá 8 hodin, zatímco rychlé nabíjení dokáže plně nabít za pouhých 30 minut.
Akumulátory energie jsou jako běžci maratonu: upřednostňují vytrvalost, stabilitu a nákladovou-efektivitu (dlouhá životnost, vysoká bezpečnost, nízké náklady). Níže je podrobně porovnáme v několika dimenzích, jak ukazuje tabulka níže:
|
Funkce |
Napájení Baterie |
Baterie pro skladování energie |
|---|---|---|
|
Aplikační scénáře |
Elektrická vozidla (EV), elektrická jízdní kola, elektrické nářadí a další mobilní nebo řidičské vybavení. |
Strana výroby energie (solární/vítr + akumulace), strana sítě (špičkové úpravy a regulace frekvence), uživatelská strana (obytná/komerční a průmyslová úložiště), záložní napájení základnové stanice telekomunikací a další stacionární aplikace. |
|
Základní požadavky |
Vysoká hustota energie (dlouhý dojezd) a vysoká hustota výkonu (rychlá akcelerace a rychlé nabíjení). |
Dlouhá životnost cyklu (denní nabíjení/vybíjení po mnoho let), vysoká bezpečnost (výrazný dopad v případě poruchy) a nízké náklady. |
|
Energetická hustota |
Velmi vysoká. Prioritou je snížení hmotnosti a zvýšení dojezdu. |
Relativně nízká. Jelikož jsou systémy stacionární, hmotnost a objem jsou méně kritické; hustotu energie lze obětovat pro lepší bezpečnost a životnost. |
|
Hustota výkonu |
Vysoký. Vyžaduje okamžitý vysoký proudový výstup pro zrychlení a stoupání. |
Mírný. Kromě scénářů regulace frekvence vyžaduje většina aplikací stabilní a relativně nízký výstupní výkon. |
|
Život cyklu |
Typicky 1 000–3 000 cyklů (v závislosti na chemii; NMC je kratší, LFP je delší). Životnost vozu je cca 8-15 let. |
Very high, typically >3 500 cyklů a může překročit 10 000 cyklů. Systémy skladování energie jsou navrženy na 15–20 let. |
|
Rychlost nabíjení/vybíjení |
Vysoký. Časté rychlé nabíjení a vysoká{1}}rychlost vybíjení (např. rychlé nabíjení, náhlé zrychlení). |
Nízký. Obvykle pracuje při nízkých a stabilních rychlostech (např. 0,5 C nebo nižších), aby se prodloužila životnost. |
|
Citlivost na náklady |
Vysoký. Cena baterie přímo ovlivňuje cenu vozidla a konkurenceschopnost na trhu. |
Extrémně vysoká. Základní konkurenceschopnost spočívá ve vyrovnaných nákladech na úložiště, které vyžadují nejnižší možné náklady na baterie. |
|
Provozní prostředí |
Komplexní: vibrace, nárazy a široký teplotní rozsah (-30 stupňů až 50 stupňů +). |
Relativně stabilní a ovladatelný. Obvykle se instaluje uvnitř nebo v kontejnerech s pokročilými systémy řízení teploty. |
|
Battery Management System (BMS) |
Vysoce komplexní. Vyžaduje-monitorování každého článku v reálném čase, řízení vysoké-rychlosti nabíjení/vybíjení a zajištění bezpečnosti při dynamickém provozu vozidla. |
Zaměřuje se více na vyvažování a řízení životnosti. Při velkém počtu článků (měřítko MWh) musí BMS zajistit konzistenci a optimalizovat strategie nabíjení/vybíjení. |
|
Mainstreamové technologie |
Nikl-manganové kobaltové (NMC) baterie (pro vysokou hustotu energie) a lithium-železo-fosfátové (LFP) baterie (pro bezpečnost a delší životnost, zvyšující podíl na trhu). |
Převážně lithium-železo-fosfátové (LFP) baterie kvůli jejich výhodám v oblasti bezpečnosti, životnosti a ceny, které dobře odpovídají požadavkům na skladování energie. |
Lithium IonMontážní linka baterieje široce používán v elektrickém nářadí, inteligentních domácnostech, elektrických vozidlech, skladování fotovoltaické energie, inteligentním osvětlení, mobilní energii, malých spotřebičích a nových energetických vozidlech atd.
Přestože se napájecí baterie a akumulátory energie v mnoha ohledech liší, základní princip článků je stejný: oba se skládají z kladné elektrody, záporné elektrody, separátoru a elektrolytu. Existují však značné rozdíly v designu a výběru materiálu. Například napájecí baterie vyžadují nabíjení a vybíjení vysokou-rychlostí, což vyžaduje výběr materiálů kladných elektrod s lepší vodivostí a nižším D50 a zároveň obsahují vodivá činidla, jako jsou CNT, aby se zlepšil výkon.
Dále, aby bylo dosaženo vysoké rychlosti vybíjení, hustota zhutnění a plošná hustota nemohou být příliš vysoké. V současné době má většina článků pro ukládání energie 280 Ah nebo 314 Ah a jsou primárně naskládané. Napájecí baterie se naproti tomu dodávají jak v navinuté (cylindrické a hranolové), tak ve vrstvené (prizmatické) formě.
O nás
Acey New Energyje poskytovatelem špičkového{0}}zařízení a kompletních řešení výrobních linek pro novou oblast energetických baterií. Jsme odhodláni poskytovat globálním výrobcům baterií, výzkumným institucím a inovativním energetickým organizacím služby v celém -cyklu od experimentálního vývoje až po-výrobu ve velkém. Ať už se jedná o laboratorní-výrobu vzorků, pilotní-ověření procesu v měřítku nebo plánování a výstavbu velkých-výrobních linek, můžeme vám poskytnout-podporu na jednom místě, která zahrnuje návrh uspořádání továrny, výzkum a vývoj zařízení a výrobu,-instalaci na místě a uvedení do provozu a provozní školení.
